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深圳市龍華區城中村停車位建設規劃項目

停車場規劃總體原則
1、與城市總體規劃和綜合交通規劃相協調。
2、性質與規模與停車需求相適應。
3、大城市路外停車場盡可能分散布置,以利于交通疏散;外來機動車公共停車場,應設置在城市的外環路和城市出入口道路附近,主要停放貨運車輛。
4、機動車公共停車場的服務半徑,在市中心地區不應大于200m,一般地區不應大于300m;自行車公共停車場的服務半徑宜為50~100m,并不得大于200m。
城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場,地下或室內停放的場所停車場稱停車庫。20世紀初以來,尤其是第二次世界大戰后,世界各國城市人口激增,機動車輛擁有量迅速上升,停車場地不足成為嚴重的城市問題。因此,在城市規劃中應安排足夠的停車場(庫)用地,其規模要能適應規劃期內所預測的城市各種車輛的增長量。

機動車停車場設置原則
1、停車場(庫)的設置應符合城市規劃和交通組織管理的要求,便于存放。
2、各種車輛的停車場(庫)應分開設置,專用停車場(庫)緊靠使用單位;公用停車場(庫)宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、游樂場等大型公共活動場所的停車場(庫),根據建筑物主要出入口的分布分區布置,以利于車輛迅速疏散。
3、停車場(庫)出入口的位置應避開主干道和道路交叉口,出口和入口應分開,不得已合用時,其寬度應不小于 7米。
4、停車場(庫)內的交通路線必須明確、合理,宜采用單向行駛路線,避免交叉。
為解決停車場(庫)用地不足的問題,各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發展,利用建筑物底層或屋頂平臺設置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等;機械化車庫采用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節約用地,但建設投資較大。
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